Pasar perdagangan truk bekas telah berevolusi dari pusat pengadaan kendaraan tradisional menjadi ekosistem perdagangan komprehensif yang mengintegrasikan jaminan kondisi kendaraan, layanan ekspor, pembiayaan dan asuransi, pencocokan digital, dan pasokan berbasis-skenario. Tiongkok telah mendirikan beberapa pasar perdagangan truk bekas yang besar, seperti Pasar Perdagangan Kendaraan Bekas Shandong Liangshan Huatong (dengan volume transaksi tahunan melebihi 12 miliar RMB dan operasi ekspor mencakup 89 negara dan wilayah di sepanjang inisiatif "Belt and Road"), Pasar Kendaraan Bekas Hunan Zhongnan (dengan volume transaksi tahunan sekitar 6,5 miliar RMB), dan Pasar Kendaraan Bekas Shijiazhuang Ruicheng (dengan volume transaksi tahunan sekitar 6 miliar RMB).
Produsen Peralatan Asli (OEM)-seperti China National Heavy Duty Truck Group (Sinotruk)-telah terlibat secara mendalam dalam sektor ini. Sejak tahun 2021, mereka telah menetapkan sistem sertifikasi resmi untuk kendaraan bekas; Sinotruk, misalnya, meluncurkan toko pengalaman kendaraan bekas bersertifikat resmi pertamanya di Liangshan, Shandong. Melalui pemeriksaan ketat, perbaikan, transparansi data, dan-komitmen layanan purna jual, inisiatif ini mendorong industri menuju standardisasi dan kepatuhan terhadap peraturan yang lebih baik. Di pasar kendaraan bekas, merek-merek terkenal cenderung mempertahankan nilainya dengan relatif baik, memanfaatkan basis pengguna yang luas dan jaringan layanan yang komprehensif.
