Standar emisi untuk semi{0}}trailer pada dasarnya mencakup standar Nasional IV, V, dan VI, serta standar Nasional VII mendatang, yang akan diterapkan sepenuhnya. Standar-standar ini menjadi semakin ketat; tujuan intinya adalah untuk terus mengurangi emisi polutan-seperti nitrogen oksida (NOx) dan partikel (PM)-sehingga mendorong pengembangan logistik ramah lingkungan.
Standar V Nasional (Diimplementasikan Sepenuhnya pada tahun 2017)
Tanggal Penerapan: Wajib diberlakukan secara nasional mulai 1 Januari 2017.
Peningkatan Utama: Dibangun berdasarkan standar Nasional IV dengan menggabungkan sistem SCR (Selective Catalytic Reduction), memanfaatkan solusi urea untuk mengurangi emisi NOx.
Pengurangan Emisi: Dibandingkan dengan standar Nasional IV, emisi NOx dan PM berkurang sekitar 30%–50%.
Status Saat Ini: Meskipun sejumlah kendaraan yang memenuhi standar ini masih beredar, kendaraan tersebut secara bertahap digantikan oleh kendaraan yang memenuhi standar VI-Nasional.
Standar Nasional VI (Implementasi Bertahap)
Pencapaian Implementasi:
VI-a Nasional: 1 Juli 2019 (Kendaraan-bahan bakar gas memimpin)
VI-b Nasional: 1 Juli 2021 (Penerapan penuh untuk-kendaraan diesel tugas berat)
Peningkatan Utama:
Batasan yang lebih ketat untuk CO, NOx, PM, dan polutan lainnya; khususnya, batas NOx telah dikurangi sebesar 77% dibandingkan dengan standar National V.
Pemantauan status emisi secara real-time-wajib melalui sistem OBD (On-Board Diagnostics).
Pengenalan pengujian RDE (Real Driving Emissions) untuk menghilangkan kejadian di mana kendaraan "memenuhi standar di laboratorium tetapi melebihi batas di jalan."
Standar Nasional VII (Berlaku untuk model kendaraan yang baru diproduksi mulai 1 Juli 2024)
Tanggal Implementasi: Berlaku mulai 1 Juli 2024, traktor semi-trailer yang baru diproduksi harus mematuhi standar Nasional VII.
Batasan Emisi yang Jauh Lebih Ketat:
Batas emisi Nitrogen Oksida (NOx) telah dikurangi sebesar 40%, turun menjadi 1,8 g/kWh.
Batasan emisi Particulate Matter (PM) telah berkurang sebesar 70%, turun menjadi 0,025 g/kWh.
Tantangan Teknis: Memerlukan penerapan sistem SCR dan DPF yang lebih efisien-serta kemungkinan teknologi kontrol selip amonia-yang memberlakukan persyaratan yang sangat ketat untuk kontrol terkoordinasi antara mesin dan sistem-perawatan setelahnya.
